一、荣威rx5互联网版

荣威RX5互联网版：将汽车与互联网完美融合的终极体验

互联网的普及和发展给我们的生活带来了翻天覆地的变化。如今，几乎所有的行业都在努力将互联网与其产品相结合，汽车行业也不例外。而荣威RX5互联网版作为一款真正与互联网完美融合的汽车，为用户带来了前所未有的驾驶体验。

荣威RX5互联网版凭借着其领先的科技和出色的设计，成为了汽车行业中的新宠儿。它采用了一系列先进的智能科技，让驾驶变得更加智能和便捷。

智慧驾驶 助您安全出行

荣威RX5互联网版拥有先进的智能驾驶辅助系统，能够帮助驾驶员更加安全地行驶。它配备了智能制动系统、智能稳定控制系统和智能泊车辅助系统等先进技术，为驾驶员提供全方位的保护。

荣威RX5互联网版还配备了智能巡航系统，能够根据道路情况自动调节车速，保持安全车距。同时，它还可以实时监测驾驶员的状态，一旦发现驾驶员疲劳或分神，会发出警告提醒驾驶员及时休息。

智能互联，让您的驾驶更加便捷

荣威RX5互联网版将汽车与互联网完美融合，给用户带来了极佳的驾驶体验。它配备了全新的智能互联系统，可以连接手机、智能手表等设备，实现远程控制和实时信息获取。

通过手机APP，用户可以远程控制荣威RX5互联网版的空调、车门锁等功能，随时随地进行操作。同时，它还能够实时获取交通信息、天气预报等实用信息，让驾驶更加便捷。

智能娱乐，让您的驾驶更加快乐

荣威RX5互联网版为驾驶员和乘客提供了丰富的娱乐功能，让驾驶变得更加快乐。它配备了高清触控屏幕和高品质音响系统，支持多媒体播放、语音识别等功能。

驾驶员可以通过触控屏幕操作音乐、导航等功能，也可以通过语音指令实现操作，大大提高驾驶的安全性和便捷性。此外，荣威RX5互联网版还支持手机投屏，让乘客可以在车上观看电影、玩游戏等，享受愉快的旅程。

结语

作为一款真正与互联网完美融合的汽车，荣威RX5互联网版为用户带来了前所未有的驾驶体验。它不仅具备智能驾驶辅助系统，还拥有智能互联和智能娱乐功能，让驾驶变得更加安全、便捷和快乐。

荣威RX5互联网版正是未来汽车科技发展的方向，它标志着汽车行业进入了一个全新的时代。相信随着科技的不断进步和发展，未来的汽车将越来越智能化，为我们的生活带来更多的便利。

二、荣威RX5咋样？

这个价位选个6at的最为靠谱！再次之cvt或者湿式双离合！不要被上汽的俩儿子荣威和名爵外表迷惑，不然你会后悔的。有空试驾长安的cs55或者瑞虎8很多竞品车型都不错。干式双离合，这个价位买真的要想清楚。一句话多试驾去对比一下你就知道如何选择了。

三、荣威rx5互联网版怎么登陆？

荣威rx5互联网版登陆方法如下

首先下载车联网APP，用手机号注册。注册后，您只需输入登录帐户和密码即可登录。有了车联网，就可以通过手机了解汽车的当前状态。

四、如何评价首款互联网汽车荣威RX5？

写在前头：

请把三大件造好，再来说什么互联网。

用一下午的时间，分别试驾了RX5、博越、CX4三台车。本来是找CX5的，但是本地长安马自达4S店竟然关门了，只好CX4充数。

其中博越和CX4都是四驱顶配,RX5因为试驾车牌照问题只有两驱顶配。这里不谈内饰和外观，只说动态感受，希望对持币观望的朋友有一定参考作用，纯属个人感受如有不同意见，欢迎指正。

说在前边：

价格上，CX4 RX5 博越

空间上：博越 约等于 RX5 CX4

利益相关：博越顶配已订车2个月。

按照试驾顺序：

1：RX5

动力：

优点：90公里时速以内，发动机动力响应起来后，提速迅猛，不能说肉，90以上环境原因没尝试无法评价。

缺点：双离合变速箱的保护延迟太严重，地板油到发动机转速提升大约1.5秒，然后到动力输出大约1.5秒。也就是说，从开始把油门踩到底，到发动机开始完成降档提高动力输出，一般要3秒左右。从我的角度来说，无法接受。

操控：

优点：方向盘旷量比较小，转向比较轻，紧急变道等激烈操作没有不适感。单独体验的时候感觉悬架结实，比较有韧性，走烂路的路感不错。三台车体验完之后，感觉RX5确实如一些评测中说的，悬挂初段有点硬，不过我觉得无所谓。

缺点：没发现能称之为缺点的。

噪音：

优点：环境噪音隔离还可以，胎噪风噪没什么感觉，不过。。。可能是被发动机掩盖了。

缺点：发动机噪音完全无法接受！加速的时候，发动机过2000转后，噪音非常大，而且非常难听，听得人心慌，前排发动机噪音刺耳，后排有发动机噪音和排气噪音，实在太难受，很难想象这就是上汽高大上的NVH实验室的成果？！

空间和座椅：

优点：三台车中后排空间最大的，座椅支撑和包裹都不错，支撑性比博越强，包裹性比博越差。

缺点：没啥大毛病。

其他：

试车过程中，车机语音识别体验较差，多次出现无响应和无法识别情况，后尾箱门关闭失败，多次操作才成功（试驾专员操作的），车机一开始显示发动机故障。。。。解释说，多启动几次就好了。

2：博越：

动力：

优点：这次试驾就是因为前次感受博越动力太平顺，所以才又来一次，是第三次了。特别体验了80公里提速超车，公路旁的烂尾工地等多种状况。总结是：100公里以内博越动力强劲，提速迅猛（和家里的2.5的科雷傲差不多），满载4人爬坡轻松（1300转大约30度工地上松软土坡），完全满足个人需求。（我觉得自己对动力要求比较高了，06年款cvt飞度，我在市区开油耗11个，当然和车龄车况有关，但也能证明个人开车不肉）。

缺点：油耗不算低，但也不算高吧。和科雷傲比差不太多。

操控：

优点：测评很多，不细说了，悬挂舒适，转向准确，方向盘轻巧好用。

缺点：高速转弯侧倾比较大，凑合事儿吧，不是个加分项。

噪音：

优点：风噪很小、发动机高转速噪音会增加，但是大小和“音质”听起来比较舒适，胎噪也没感觉像某些测评说的那么差，可能我要求比较低吧。

缺点：没感觉有啥缺点。

空间和座椅：

优点：后排空间略次于RX5，相差很小，总体较宽敞。

缺点：座椅偏软，支撑性，尤其是后排腰部支撑不够，好在顶配的前排有电动腰靠。建议厂家，如果后排不能调角度，最少腰部支撑要做起来，可以参考博瑞，座椅差距太大。第二个就是后备箱有点高。

其他：

语音识别的功能还是不够多，方向盘在越野的时候有点太轻，容易操作过量（因为车晃得厉害时候，手不容易定位）。

3：CX4：

动力：

优点：自然吸气动力够够的，降档迅速，提速给力。CX4的自动驻车使用体验是三台车中最好的，唯一踩油门解除的时候，非常平顺没有窜动的。

缺点：没有

操控：

优点：转向精准，方向盘助力和阻尼非常到位，侧向支撑初段轻柔，后端韧性十足，驾驶乐趣十足。

缺点：真找不出来。

噪音：

优点：整体隔音不错，

缺点：比博越稍差，远强于RX5

空间和座椅：

优点：座椅支撑性较好。

缺点：后排空间太小了，不是一个级别的车。

其他：

HUD很好玩，不过可惜只有时速。ACC据说有没有测试。

总结：

RX5：由于噪音和双离合的顿挫，直接PASS了，买车首要还是三大件，上汽做好基础再说什么智能吧。

博越：本次体验加深，坚定了等车信念。

CX4：驾驶体验最好的，博越可以说是舒适的家用车，而CX4真是操控乐趣满满，不过，如果让我花7万块，把这个体验从舒适变成优秀，我觉得实在没必要。

五、荣威RX5 互联网版的车，应该选择哪款行车记录仪呀？

2022年有哪些行车记录仪品牌值得推荐，最全面选购攻略

正在了解或者准备购买行车记录仪的你，可以认真看完，相信有所收获，在选购上也不再纠结，什么样的行车记录仪值得购买？选购中需要注意哪些事项

1、选购行车记录仪最重要的指标是什么

记录仪最重要的考核指标是稳定性，记录仪是比较复杂的电子产品，常年在车上使用需要在高温下运行和车上强烈振动，行业返修率平均水平则高达3～5%，这里面还有运气的成分，没有哪个品牌敢给你保证产品没有返修率的。在你选择行车记录仪型号的时候，优先考虑选择稳定的产品，而不是功能多的产品。行车记录仪最重要的功能是录制，录制稳定、清晰才是必须要考虑的因素，在这两个前提条件下，再根据自身需求选择其他功能。

2、记录仪清晰度好坏主要看主控芯片跟感光芯片

感光元件是行车记录仪成像的核心部件，目前有两种感光元件，一种是CCD（电荷耦合），另一种是CMOS（互补金属氧化物半导体），感光元件就是相机不用更换的“胶卷”，而且是与相机一体，所以称为是相机的心脏，也叫图像传感器，那么大部分摄像产品上基本上都是采用CMOS 感光元件，行车记录仪也不例外，也是采用CMOS感光元件，通常我们说多少万像素，说的就这个感光元件，而目前市面上主流一般都是采用100-200万像素的感光元件，高端的机器会采用400万以上的，那么是不是像素越高越好？越高越清晰？答案肯定不是。

因为决定清晰度的不仅只是感光元件，还有非常重要的镜头模组，镜头模组的作用就是成像，感光元件通过镜头调焦，光圈，角度等形成画面，如果没有镜头，那么就没有画面，就是一片白茫茫，所以镜头模组就是成像的关键，同样的感光元件 采用不同的镜头，都会有不同的效果，也就是为什么A商家跟B商家的机器采用同样的感光元件，但是A商家的效果更好的重要原因，就是因为采用的镜头不同，而镜头又分为很多种，玻璃镜头、树脂镜头等，那么镜头模组它是由多片透镜组成的，光线通过时，这些镜片们会层层过滤杂光(红外线等)，互相矫正成像，通过这样一组材料的作用后，就可以实现更好的成像了，这其中蕴藏着非常复杂的工艺和运算方法，这些我们就不深入探究了，因此，理论上来说，镜头片数越多，成像就越真实。

3、镜头玻璃材质，效果看起来没多大区别

这里重点讲一下玻璃镜头 跟 树脂镜头，目前市面上基本很少有全玻璃镜头，因为全玻璃镜头的工艺价格成本比较高，大部分都是采用混合镜头组，例如2片玻璃+2片树脂，或者全树脂的镜头，高端的机器会采用4片玻璃+2片树脂达到6P，那么镜头镜片数量多的主要优势在于：

1、汇聚光线的能力强，能够增强镜头解析力与对比度；

2、改善暗态出现眩光。蓝光玻璃可以改善眩光，但眩光的产生还归因于光线在镜片之间发生色散与反射等，所以，6P镜头在结构上会有更多的余量来做修正，因此成像更优。

而采用全树脂的镜头，透光率就没那么高，成像就要差一些，特别是在夏天高温环境下，长期暴晒容易出现融化导致失焦，而很多商家为了提升卖点，会宣称是采用7片玻璃的镜头，这个就重点注意了，特别是价格低的机器，基本上不可能采用7片玻璃的。

镀了多层增透膜的镜头则呈淡绿色或暗紫色，我们用云路R1pro的镜头为例，来看看镀了多层增透膜的效果。

4、为什么在行车中看不清车牌

能否看清车牌受以下因素影响：相对车速、相对距离、路面平整度、光照条件、拍摄角度等等。假如车速过快，即使光线充足车牌也是看不清的，属于正常情况。因为动态效果主要是帧率决定的，比如说拍气球爆炸，普通相机人眼是看不到具体过程的，但是高速摄像机可以，就是这个道理。平时行车记录仪静态下或者低速，灯光条件有保证，距离不要太远，看车牌都没有任何问题的。不同的速度，不同的距离，不同的灯光条件，看车牌是相对的，没必要纠结。正规厂商的记录仪，对距车头5米之内、相对静止的物体拍摄清楚毫无压力，防碰瓷足够用了（相对移动的车牌，因录像一直在持续，也总有一帧会捕捉到）。

5、像素跟分辨率是不是越高越好

其实行车记录仪产品注重实用与耐用，并不是所有参数越高越好。像现在很多商家广告宣传像素1200万像素，1800W像素，2400W像素？这完全是误导，因为他们宣称的可能是静态效果，而行车中都是动态拍摄，根本是达不到这个像素的。佳能单反才只有1800W，而且是顶级的，需要要几万块的。几百块的记录仪不可能的。花几百块钱买到几千几万块专业相机才能达到的效果，那是完全不可能的。

记录仪动态像素达到400W就可以满足需求了，静态下拍摄完全足够，不要迷信芯片的型号数字越高越好。分辨率过高会大大降低存储卡的使用寿命，同时缩短了每张卡的可录像时间。另外，分辨率太高因平均到每个像素点的进光量减少，夜视效果变差，更是得不偿失。比如说我们在电视上看720p的影视，已经非常清晰，即使升到1080p的片源，清晰度差别并不明显。但1080p的数据量已是720p的两倍，1296p的数据量又是1080p的1.4倍：也就是同一张TF卡，此刻不仅可录像的时间减少了30%，而且大大增加卡的重复读写次数，使其使用寿命变短。同理，每秒24帧的电影已经很清晰流畅，把30帧升到60帧，同样会造成可录像的时间减少，卡的寿命变短。行车记录仪产品注重实用与耐用，并不是所有参数越高越好。

6、夜视效果需要怎么选夜视效果主要跟图像传感器有关，也需要看应用的场景。一般所指的夜视，在科学上称为低照度。低照度摄像是指在较低光照度的条件下仍然可以摄取清晰的图像。光照度是每单位面积所接收到的光通量。简单地说，我们平常所说的桌面够不够亮，就是指照度。居家和办公室的照度一般在100~300勒克斯之间，路灯照明在5勒克斯左右。

行车记录仪用的图像传感器是1/3英寸的，因而总像素数越大，单颗像素越小。当然，一定要配合质量上乘的多层镀膜镜头，夜视效果才能充分表现出来。

这里我们重点说一下图像传感器，目前常用图像传感器基本上是SONY415、SONY335、SONY307跟GC4653，其中SONY系列是日本品牌，GC是国产品牌，身边有些朋友买记录仪看感光芯片，一定要索尼的，不是索尼的不要，其实现在国产的感光芯片未必比日本的差。只是很多人对国产GC芯片并不了解，GC是国产品牌格科微，以2021年出货量口径统计，格科微全球市场占有率达到29.7%，在全球市场的CMOS图像传感器供应商中排名第一，已经超过索尼。

SONY415白天效果确实不错，但是颜色好像加了滤镜，不够真实自然，找到了一张IMX415跟GC4653的白天对比图片。

可以看到左边是某品牌4K行车记录仪，采用IMX415的感光元件，画面色彩偏绿，小树林一片漆黑，相反右边另外一个品牌采用的是GC4653的感光元件，画面色彩自然，小树林的细节一清二楚。

另外IMX415但是晚上有个缺点，就是光线不足，整体画面会有很多噪点，近距离的车牌都没办法识别到，之前以为是镜头有瑕疵，不过看了很多个品牌的视频，好像是通病。我们来对比一下SONY415跟GC4653晚上的动态效果。

第一张图片是GC4653，第二张图片是SONY415，可以明显看出SONY415晚上左右两边都是要偏黑一些，绿色的树基本上都看不出轮廓，整体色彩方面确实不如GC4653。SONY415跟GC4653晚上在动态行车中，前面两车的车牌都是看不清的，其实能否看清车牌受以下因素影响：相对车速、相对距离、路面平整度、光照条件、拍摄角度等等。假如车速过快，即使光线充足车牌也是看不清的，属于正常情况。行车记录仪产品注重实用与耐用，并不是所有参数越高越好。另外SONY415发热量大，而国产GC4653发热量比SONY415稍微低一些，主要是像素低，功耗也就较低。

另外一点，夜视效果好，光圈F值要小，但F值过小则容易造成白天过暴。记录仪要兼顾白天与黑夜的效果，如果是光圈F值小了，景深会变短，不容易看清稍远处的车牌，目前以F=1.8为适中，F1.8是记录仪的黄金进光量，F2.0以上的太小，夜视会太黑，看不清。F1.4-1.6太大，夜视曝光又会太足，车牌夜晚容易反光。

7、行车记录仪要选择什么样的款式比较好

个人比较推荐安装在前挡风玻璃的，这种一般是选择3M胶或者吸盘安装，款式分为有屏幕跟无屏幕的，建议是选择带屏幕的，因为记录仪在汽车里，夏天要抗住高温，冬天要受冻的，没有屏幕的记录仪，有没有在工作你都不知道。虽然是有指示灯，但你不会每次都会去留意，有个屏幕至少还可以看看。

而后视镜款式缺点在于抖动（后视镜记录仪抖）和镜面偏暗（后视镜记录仪偏暗），会严重影响观察车辆后方状况。另外，要确认防眩光功能是否受到影响，所用的镜面是否为安全玻璃；两人共用车还要考虑每次调整后视镜也要同时调整记录仪镜头角度的麻烦。像流媒体这种最好别用，虽然是说有防眩目功能，但晚上后车灯一照后镜头就晃的头痛，如果是原车自带电子防眩目的后视镜，千万别去装流媒体后视镜款的记录仪。

8、是否需要具备WDR功能

为什么一款机器，在不同的车，不同的地方，不同的光线下，录制出来的效果是完全不相同呢，主要就是WDR与HDR的关系。其中WDR简称宽动态，简单地说宽动态就是场景中特别亮的部位和特别暗的部位同时都能看得特别清楚。宽动态范围是图像能分辨最亮的亮度信号值与能分辨的最暗的亮光信号值的比值。一般在强光照射下或者逆光等相对亮度较低的情况下存在时，摄像机摄像机图像会出现特别明亮或者特别暗的画面，明亮区域是因为曝光过度而黑暗画面则因为曝光不足造成的，严重的影响会视频清晰度以及质量。

2022年行车记录仪市场现状及品牌介绍

记得刚接触记录仪是在2014年，那时候记录仪品牌有很多，比如中恒、视连科、波客、凯立德，万年船，乐视、极路客、DOD等等，不过到2022年基本上已经看不到这些品牌，能存活下来的品牌已经不多了。2022年目前有什么品牌，我这边先总结了一下，总共是17款。从售价方面来看，口红姬DR900x售价最高，其次是PAPAGO D5。从上市时间来看，海康威视C8是最新，10月份推出的，其次云路的R1pro是8月份推出的。

这17款记录仪里面，按照分辨率来筛选，其实有11款记录仪是支持2160P分辨率，其中口红姬DR900x、云路R1pro、PAPAGO D5、70迈A800、捷渡D390、丁威特A8是支持双镜头，而海康威视C8、海康威视C6s、PAPAGO S36 4K、盯盯拍MINI5、360 K980是单镜头。

常见的国外品牌：口红姬、兴科威，都是韩国品牌，专业做记录仪的，品控比较严格，就是价格稍高。

常见国内传统品牌：趴趴狗、云路、凌度等等，这些品牌都是专业做记录仪出身凌度算是入行比较久的，不过凌度产品质量、参数、口碑较差，就不建议入。

常见国内互联网品牌：360、70迈、惠普、盯盯拍、海康威视等等，这些品牌都是半路出家的，原本都不是做记录仪出身的，像360原本是做杀毒软件，70迈是小米旗下的品牌，惠普是做电脑，海康威视主要是做安防产品的，据说这些品牌都是贴牌生产的。

不论是传统品牌或者互联网品牌，很多都是支持2160P分辨率，那录制的效果是否有差异呢，找了三款支持2160P分辨率的记录仪来做个对比，其中两款是互联网品牌，分别是海康威视C8跟盯盯拍MINI5，传统品牌选择云路R1pro。

我们先把三款行车记录仪的参数总结出来，大家可以简单对比看一下。

（以下机器可能存在升级等情况并不是最新的数据，仅供参考）

为了真实的模拟实际使用环境，找了两个场景进行测试，分别是白天动态效果、夜间动态拍摄效果来对比，以下对比仅供参考，不代表你买跟我就一样的效果，可能会有偏差。

1、白天运动拍摄效果

从上面视频截图可以看出，当时车速是28KM/H，把车牌放大5倍后可以发现，白天运动中这三款记录仪拍摄的前方白车的车牌都是可以看清的，但海康威视C8曝光较大。

2、晚上动态拍摄效果

下面我们来看下这三款记录仪晚上动态拍摄效果，我们就以前面车辆正好经过白线为时间点截图，来看下这三款记录仪对前面车牌拍摄情况。

从上图可以看出，当时车速是21KM/H，盯盯拍MINI5跟云路R1pro勉强可以辨别出前方的车牌号码。

我们再看一下另外一个夜间场景动态效果

当车速达到36KM/H我们看下效果如何，前面车牌盯盯拍MINI5跟云路R1pro还勉强可以辨别出车牌，经过其他车速的测试，发现在夜晚行车环境下，如果车速大于50Km/小时，因为出现拖影情况很难辨识字体，三款行车记录仪都全军覆没，无一例外。所以大家如果想在晚上抓拍非法占用应急车道车辆的车牌，除非你和目标车辆的相对速度接近0，否则肯定会出现拖影无法辨识车牌字体。

传统的行车记录仪品牌可能更侧重于录制效果方面，而互联网品牌可能更侧重与功能性方面。很多人选择行车记录仪都有选购误区，认为差不多的价位，功能越多越好，但其实行车记录仪主要就是录制功能，在关键的时刻提供重要的凭证。为什么说不推荐GPS电子狗/GPS定位、远程查车、语音控制、ADAS驾驶辅助这些功能呢，我把这些功能的优缺点都列出来。

GPS电子狗、GPS定位

这两项功能是相辅相成的，通过GPS定位来实现，GPS电子狗跟手机导航自带的电子狗是差不多的，记录仪带的GPS电子狗目前数据都不完善，也无法实时联网更新数据，所以这功能的准确性大打折扣，经常神经质的乱播报，真的没有手机导航实用；

GPS定位主要是查看车辆行驶的轨迹以及车辆的定位，GPS定位存在一定的延迟，如定位不上，定位慢，车内贴了金属膜，信号很差等,对于男性来说这功能真是弊大于利，去一些地方容易被发现，老司机懂的。

远程查车

这功能方便我们通过手机来查看行车记录仪的监控视频、以及发送紧急通知等； 但前提条件是记录仪需要一直处于24小时开机状态，会一直消耗汽车电瓶电量，汽车馈电的风险很高，而且远程4G会增加耗电量，还需要插4G流量卡在机器上，流量用完需要在充值，后期额外费用较高，如果停地下车库没网络基本上就是摆设。

ADAS驾驶辅助

有些厂家也说智能AI驾驶辅助，都是一样的意思，主要就包含了车道偏移、前车预警、绿灯起步提醒，通过镜头来识别路标、红路灯、前方的障碍物，通过语音播报的方式提醒；这功能以目前技术是达不到100%准确的，误差很大。

比如说车道偏移功能，记录仪无法判断司机是否主动变道，会导致误报。而真正的前车碰撞跟车距提示都需要专业雷达来采集数据，单纯靠镜头来判断的，前方有车辆快撞上了，语音才提示人的反应时间也不够的。有时候我们等红绿灯会看下手机，起步不及时容易被后车按喇叭催促，这功能出发点是好的，缺点是会识别到人行道的红绿灯，本来绿灯还没有亮，识别到人行道的绿灯也会提示绿灯，搞不好会出现闯红灯的情况。

像有些品牌宣传支持ADAS功能，其实只是噱头而已，这功能以目前技术是达不到100%准确的，误差很大，千万不要因为一些商家夸大宣传选择一款不合适自身的记录仪。

其实行车记录仪产品注重实用与耐用，并不是功能越多越好。根据我个人经验来看，最稳定的记录仪功能往往不会很多，具备最基本的功能录制功能跟循环录制就足够了，可以搭配上碰撞感应、运动侦测、停车监控、手机wifi传输这几项功能。

2、传统品牌跟互联网品牌客服服务也会有差异，记得我刚接触记录仪的时候，之前不懂记录仪，咨询过360、盯盯拍的客服硬件配置方面的内容，但是没有客服知道硬件的详细配置，描述也是没有详细标出，客服就只会跟你说像素是多少，拍摄非常清楚，问的太多后面可能把我拉黑了，一直没回复，才发现记录仪这行业客服水平很低，非常不专业，这样的产品怎么敢买，如果出现问题维修很麻烦。而云路跟趴趴狗的客服相对专业一些，尤其是云路的客服，给我的感觉真的很专业，问题都能答上来，客服对产品的处理器，感光芯片都非常了解，页面各项数据也都标得非常清楚。

好了，本文到这里就结束了，如果是近期想要购买记录仪的朋友可以做个参考，如果有什么说的不对的，大家可以指出和讨论。

六、荣威rx5自动互联网

荣威RX5自动互联网：打造智慧出行新时代

近年来，随着科技的快速发展和互联网的普及，智能汽车行业迎来了快速的发展期。作为其中的佼佼者，荣威RX5自动互联网以其先进的技术和创新的设计，成为了消费者关注的焦点。荣威RX5自动互联网不仅仅是一辆普通的汽车，更是一款集智能、安全、互联网于一体的全新出行方式。

智能科技，引领未来

荣威RX5自动互联网凭借其先进的智能科技，为驾驶员带来全方位的智慧出行体验。车辆搭载了人工智能驾驶辅助系统，能够实时感知道路状况，并做出智能化的行驶决策。同时，荣威RX5自动互联网还拥有一套智能交通导航系统，能够根据实时交通信息，为驾驶员提供最优的出行路线规划，避免拥堵，提高出行效率。

荣威RX5自动互联网还具备智能语音助手，驾驶员可以通过语音识别与车辆进行互动。无论是调节温度、导航路线还是播放音乐，驾驶员只需用简单的语音指令就可以完成操作，大大提升了驾驶的便利性。此外，荣威RX5自动互联网还支持手机远程控制功能，驾驶员可以通过手机APP远程开启空调、锁车等操作，轻松实现无人在场的便捷操作。

安全系统，护航出行

荣威RX5自动互联网在安全方面也做出了很大的努力。车辆配备了一套强大的智能安全系统，能够实时监测驾驶员的驾驶状态，并进行实时预警。无论是疲劳驾驶、分神驾驶还是超速行驶，荣威RX5自动互联网都能提醒驾驶员及时采取措施，保证驾驶的安全。

荣威RX5自动互联网还搭载了一套高精度定位系统和一套智能避障系统，能够实现精准定位和智能避让。这意味着在驾驶过程中，荣威RX5自动互联网能够提前感知行人、车辆等障碍物，自动进行避让操作，为驾驶员带来更加安全的行驶环境。此外，荣威RX5自动互联网还配备了一套全景影像系统，能够实时监测车辆周围的环境，提醒驾驶员注意潜在的安全风险。

互联网+，开启智慧出行新时代

荣威RX5自动互联网以互联网+的模式，打造一个全面智能化的出行系统。车辆内置了一套强大的互联网终端，能够实现与外界的高效连接。驾驶员可以通过车载终端，随时随地浏览新闻、听音乐、收发邮件等，就像身处办公室一样便捷。同时，荣威RX5自动互联网还支持车辆与车辆、车辆与道路设施的信息交互，实现了车联网的概念。

荣威RX5自动互联网还提供了一套智能共享出行服务，驾驶员可以将车辆发布到平台上，让其他用户进行共享使用，实现资源的最大化利用。这种共享模式既能够减轻驾驶员的经济负担，也能够提高车辆的使用率，充分发挥资源的效益。此外，荣威RX5自动互联网还支持在线商城功能，驾驶员可以通过车载终端进行在线购物，实现出行与购物的无缝衔接。

结语

荣威RX5自动互联网的问世，为出行方式带来了巨大的改变。智能科技的引入不仅提升了驾驶的便捷性和安全性，还开启了一个全新的智慧出行时代。随着互联网的不断发展，相信荣威RX5自动互联网将在未来的日子里继续创新，并为消费者提供更加智能化的出行解决方案。

七、荣威rx5互联网流量

荣威RX5：领航互联网流量时代

您好，亲爱的读者们！今天我将为大家介绍一款备受瞩目的汽车——荣威RX5。荣威RX5不仅是一款豪华而实用的SUV，更是一台拥有强大互联网功能的智能座驾。本文将重点讨论荣威RX5在互联网流量方面的优势。

1. 荣威RX5的互联网功能简介

荣威RX5是一款充满现代科技元素的汽车，拥有丰富的互联网功能。它搭载了先进的互联网娱乐系统，使驾驶者和乘客能够随时随地畅享网络资源。不仅如此，荣威RX5还支持手机投屏功能，可以将手机上的应用、音乐、导航等内容无线传输到车载显示屏上，带来更便捷的驾驶体验。

2. 互联网流量的重要性

互联网流量在当今社会已经成为了一种不可或缺的资源。对于车辆来说，互联网流量可以带来很多便利。首先，互联网流量可以实现车辆的在线导航功能，及时获取路况信息、实时导航，帮助驾驶者选择最优的行驶路线。其次，互联网流量还可以保持车辆与外界的实时连接，实现远程控制、车辆诊断等功能。此外，互联网流量还为驾驶者和乘客提供了丰富的娱乐资源，可以随时享受音乐、视频等内容。

3. 荣威RX5的互联网流量优势

荣威RX5是一款真正的互联网汽车，搭载了强大的互联网流量功能。首先，荣威RX5配备了高速移动通信技术，能够在大多数地区实现流畅的网络连接。其次，荣威RX5提供了多种互联网套餐选择，用户可以根据自己的需求选择适合的流量套餐，满足不同程度的上网需求。此外，荣威RX5还支持多用户同时上网，可以满足乘客的上网需求，让每个人都能畅享互联网的便利。

另外，荣威RX5还通过智能化的流量管理系统，对互联网流量进行精确的分配和管理，确保每个用户都能获得稳定流畅的网络连接。此外，荣威RX5还配备了高性能的车载WiFi装置，能够提供更快速的互联网访问速度，让用户享受畅快的上网体验。

4. 结语

荣威RX5以其出色的互联网功能在市场上备受关注。它为驾驶者和乘客提供了全方位的互联网体验，使车辆不仅仅是交通工具，更是一个互联网生活的平台。互联网流量的引入让荣威RX5成为了一款与时俱进的智能座驾，为人们的出行带来了更多的便利和乐趣。

荣威RX5的互联网流量功能让我们看到了未来汽车的发展方向。随着科技的不断进步，互联网功能将成为汽车的标配。我们可以期待，在不久的将来，更多的车辆将拥有强大的互联网功能，为人们的出行带来更多的便利和乐趣。

谢谢大家阅读本文，希望对您有所启发。如果您对荣威RX5的互联网流量功能有任何疑问或者意见，欢迎在下方留言，我将尽快回复您！

八、荣威rx5互联网体验

荣威RX5互联网体验：品质与智能的完美结合

近年来，随着科技的迅猛发展，汽车行业也不断推陈出新。荣威RX5作为荣威品牌推出的一款互联网汽车，在市场上备受关注。荣威RX5凭借其卓越的品质和智能的互联网体验，成为了市场上的热门选择。

荣威RX5互联网体验给用户带来了无与伦比的驾驶乐趣和便捷体验。它采用了领先的互联网技术，将车辆与互联网相结合，为用户提供了丰富的智能功能和个性化服务。无论是在车内还是在手机上，用户都可以享受到全方位的智能化服务，从而提升了驾驶的便利性和舒适度。

荣威RX5的互联网体验主要体现在三个方面：

• 智能驾驶：荣威RX5配备了先进的驾驶辅助系统，包括自动泊车、车道保持辅助、智能巡航控制等功能。这些智能功能不仅提升了驾驶的安全性和稳定性，还能有效减轻驾驶者的驾驶压力。
• 智能互联：荣威RX5支持手机互联和车载互联两种模式，用户可以通过手机APP与车辆进行互联，实现远程控制、车辆状态查询、导航等功能。
• 智能服务：荣威RX5将精准定位和大数据技术应用到汽车服务中，实现个性化的服务推荐和精准的导航路线规划。用户可以通过手机APP随时查看车辆的位置、油耗情况以及车辆健康状况等。

荣威RX5的互联网体验不仅方便了用户的日常驾驶，还提升了用户的车辆享受。用户可以通过互联网获取车辆的最新软件更新和在线娱乐服务，保持车辆内部的时尚和潮流。同时，荣威RX5还支持语音控制和手势识别等先进的操作方式，进一步提高了用户的驾驶体验。

荣威RX5互联网体验：与时代接轨的智能驾驶

荣威RX5凭借其卓越的智能驾驶系统，成为了当今汽车行业的翘楚。荣威被誉为中国汽车界的“科技领跑者”，其在车联网和智能驾驶方面的突破进步备受瞩目。

荣威RX5采用了先进的传感器技术和图像识别算法，可以实时感知车辆周围的环境并做出准确的决策。荣威RX5的自动泊车功能能够帮助用户在狭小的停车位中轻松完成泊车动作，解放了用户的双手；车道保持辅助系统能够监测车辆的行驶轨迹，并根据需要进行调整，提高了行驶的安全性。

荣威RX5还配备了智能巡航控制系统，这个系统能够根据车速和前方车辆的距离自动调整车速，并保持与前车的安全距离。这不仅减少了驾驶者的驾驶压力，还提升了驾驶的舒适性。

除了智能驾驶系统外，荣威RX5还支持语音控制和手势识别等先进的操作方式。驾驶者可以通过简单的语音指令或手势动作来控制车辆的音响、导航和空调等功能，更加方便和安全。

荣威RX5互联网体验：个性化定制的智能互联

荣威RX5的互联网体验不仅提供了丰富的智能功能，还支持个性化定制。荣威RX5通过手机互联和车载互联两种模式，实现了用户与车辆的全方位互动。

通过手机互联模式，用户可以通过手机APP随时随地与车辆进行互动。用户可以远程控制车辆的开锁、启动和关闭等功能，无需亲临车辆旁边；同时，用户还可以通过手机APP查询车辆的状态，如油耗情况、里程统计等。

除了手机互联，荣威RX5还支持车载互联。车载互联可以将用户的手机与车辆的中控屏幕进行互联，实现导航、音乐和在线娱乐等功能。用户可以通过中控屏幕操作，轻松导航到目的地，或者选择喜欢的音乐进行播放。

荣威RX5的互联网体验还提供了个性化的服务。它将精准定位和大数据技术应用到汽车服务中，可以根据用户的需求和喜好推荐个性化的服务和路线规划。用户可以根据自己的需要选择不同的服务包，满足个性化的驾驶需求。

总之，荣威RX5互联网体验的品质和智能结合，为用户提供了全方位的智能化服务。荣威RX5不仅满足了用户对于品质和驾驶乐趣的追求，还与时代的智能化发展接轨，成为了消费者的热门选择。

九、荣威rx5怎么样？

荣威作为上汽的亲儿子，在上海的保有量就很能说明问题了。现在上海路面上跑的荣威，基本上都是Y牌照租赁公司跑滴滴的。

十、荣威RX5怎么激活大屏？

RX5我不知道一不一样

我的PLUS，下一个荣威APP，登录注册绑定，然后用APP的扫码在大屏上扫码登录就OK了